Porady samochodowe opel astra dwumasa Samochody związane z zapytaniem opel astra dwumasa Pytania i odpowiedzi: opel astra dwumasa OPEL ASTRA H Mondeo czy focus czy astra 3 Witam Potrzebuje pomocy w wyborze auta pomiędzy Mondeo Focus astra 3 Mam do wydania 20 - 25 tys. interesuje mnie hatchback lub sedan Rocznie robię do 8 tys km. Paliwo Benzyna Co do silnika doczytałem że w fordach powininem przynajmniej przy focusie 2 brać benzyna. Nie wiem jak przy innych. Proszę o poradę który z nich będzie najlepszy pod względem wyposażenia awaryjności do ceny Ja właśnie sprzedałem moja Astrę III 100 kucy 2005 wyjeździłem nią ponad 60 K KM. W międzyczasie jeździłem służbowo Mondeo MK 3 i jak mi poszła dwumasa i sprzęgło to dostałem na kilka dni Focusa na zastępstwo dokładnie w takim silniku jak szukasz. Jak dla mnie bez porównania...Focus i Mondeo MK 3 astra. Moze trafiłem ferelny egzemplarz ale z awaryjnością to tak sobie w astrze Mała gleba nie jest zła Strasznie mi w oko wpadła ta astra... Jakoś tak fajnie się wyróżniała z tych wszystkich innych) Ciekawe co tam siedzi bo jak same sprężyniki np Irmiego to nie powinno być mocno twardo Odnośnie walenia tras to nie wali za wiele raczej porą letnia gdzieś tam sobie jadą ale jesli o dynamikę chodzi to lubi sobie szybciej pojechać. W wyprzedzaniu też to raczej jest Nie stałe sprzęgło tylko stałe koło zamachowe. Takie tez było chyba w Z17DTL. Jak już chcesz pójść po kosztach to coś tam dobierzesz zamiast dwumasa ale i tak nie będzie to kosztować 500zł tylko więcej. Jesli ten silnik chcesz diesla(80PS) to bym bral. Spalanie w nim Cie ucieszy ( niektorzy mowia ze nawet4 litry) o jakis kłopotliwych rzeczach nie slyszalem. Z tego co pamietam to dosc prosty silnik bez doładowania. Jednak nie wiem czy dorwiesz gtc z nim(sprawdz czy wogole byl produkowany). Problemy o ktorych tu z chłopakami mowimy dotyczą mocniejszych silników diesla. A co do dwumasa Zobacz Koła dwumasowe, zamachowe do OPEL ASTRA OPEL VECTRA C Opel Astra 3 Z17DTH 2005 Witam. Mam problem z moim drugim samochodzikiem nie jest to Vectra ale jakby nie patrzeć też opel ale do rzeczy Auto kupiłem wogóle juz z walniętym silnikiem po pieniądzach wszystko było zarzygane olejem straszny widok...zaczynajac od filtra powietrza po IC na turbinie skończywszy...po zdjeciu głowicy wyszło że pęknoł tłok prawie wpół na 1 cylindrze-stąd ten olej. Po założeniu na forum astraklub jest opis jak wyświetlić sobie błędy na liczniku km chyba wciskasz sprzęgło i gaz do oporu i załączasz stacyjkę potem wyświetlają się błędy zrobisz to w garażu musisz tylko odpalic silnik i wywołać błąd zgasić i potem sprawdzać błędy tylko że ja bym się zapytał co spowodowało że pękł tłok 17dth isuzu 2005 miałem przez 4 lata i 160 kkm mocno go eksploatowaliśmy klienta na dalsze koszty bo i tak nadaje sie na złom. Łacznie naprawa wyszła 2230PLN-tłok 500wtryski1200plnuszczelki olej mycie silnika robocizna-800PLNTECH2 130pln Morał taki że niemiec niemca w konia zrobił teraz mnie troche to bawi bo wyszło że ja na tym skorzystałem. Mechanior z ASO nieoficjalnie powiedzial że oprócz klasycznych usterek w dieslach typu turbo i dwumasa w astrach OPEL ASTRA H kolo dwumasowe Mozliwe zeby przy przebiegu 90 tys km siadalo kolo dwumasowe przy wymianie tarcz znajomy mechanik stwierdzil ze slychac kolo przy zimnym silniku sa drgania i ze sie juz konczy jest jakis sposob na sprawdzenie tegosprzeglo dziala bez zarzutu biegi wchodza normalnie zadnych niepokojacych objawow (jak dla mnie) 2008r cdti 101KM To jest jednoznaczny objaw że siada dwumasa To jest jednoznaczny objaw że siada dwumasa Jeden z kilku który się objawia jak już dwumasa jest całkiem rozsypana Nie ma... Zostaje Ci tylko Avanti - słyszałem opinie i podem zzostają Ci Gąski nad morzem... Reszta to partyzantka itp... Rozetną zaspawaja i mają w doopie... Co do regeneracji ja regenerowałem do VC direct (bendzinka) w Gaskach... Ale ta dwumasa miała już chyba z 15-17 cm (tak cm ) luzu... Ponad ćwierć obrotu Zregenerowali no... Daja na to gwarancję tak samo... Ale nie robią dwumasów Poważnie wam mówię żeby nie eksperymentować z zakładaniem regerowanego dwumasa. Chyba ze chcecie po niedługim czasie ponownie wykladać kasę na nowego dwumasa plus ponowne koszty jego wymiany. Ok 400-500zł wam warsztat policzy bo jest masa roboty przy tym bo trzeba całe zawieszenie zwalić i układ kierowniczy. OPEL ASTRA H Sprzęgło i dwumas Z20LER Mam pytanie koledzy związaną z wymianą sprzęgła a w tym przypadku również koła dwumasowego. Powiedzcie mi proszę jak jest z gwarancją na sprzęgło jeżeli wymieni się je bez koła dwumasowego Koło nie daje żadnych objawów i w razie potwierdzenia tego stanu po jego wyjęciu zastanawiam się czy je jeszcze pozostawić. Tak sobie to wyobrażam ale chcę zasięgnąć rady bardziej doświadczonych Dodatkowo czy polecacie jakiegoś producenta No właśnie to by było najlogiczniejsze rozwiązanie ale usłyszałem że w razie pozostawienia starego dwumasa traci się gwarancje na sprzęgło i właśnie to chciałbym sprostować OPEL VECTRA C Dobre rady - czyli podpowiedzcie nowicjuszowi jak NIE skatowac swojego autka.. Witajcie... Zasadniczo post jest rozwinięciem pytania które może nasunąć się każdemu świeżemu użytkownikowi Vectry C.. szczególnie jeśli przesiadł się z silników benzynowych lub też innych prostszych technologicznie konstrukcji ( wot ja... do tej pory astra 16 ) Z tego co zauważyłem zasadniczo mamy następujące słabe punkty tego samochodu dwumasa turbo wtryski (elektronika nie Przykładowe oferty części samochodowych opel astra dwumasa Opel Astra IV 4 J CDTI 125km sprzęgło dwumasa - Toruń ( opel astra dwumasa sprzeglo tarcza 90km LUX!!! - SIEDLCE ( OPEL ASTRA III TURBO DWUMAS DWUMASA KOLO - Wieliczka ( KOLO DWUMASOWE DWUMASA OPEL ASTRA 2 II DTL DTI - rakowiec ( opel astra dwumasa sprzeglo tarcza 90km LUX!!! - SIEDLCE ( opel astra dwumasa sprzeglo tarcza 90km LUX!!! - SIEDLCE ( opel astra dwumasa sprzeglo tarcza 90km LUX!!! - SIEDLCE ( Zadaj pytanie ekspertowi W calu zadania pytania ekspertowi, proszę przejść na Forum Nanodatex.

W ostatnim roku, Astra J przewijała się bardzo często przez moje ręce podczas oględzin. Nic dziwnego, ponieważ w 2019r. sprowadzono do Polski prawie 30 tys. egzemplarzy. Z powodu tak dużego zainteresowania tym samochodem, postanowiłem zebrać najważniejsze informacje na jego temat. Poniżej opisałem najchętniej wybierane silniki, rodzaje zawieszenia, grubość powłoki lakierniczej, numery VIN i wiele więcej. Zacznę od podstawowych informacji. Opel Astra J był produkowany w latach 2009-2019 (od 2016r. produkowana była już tylko wersja GTC i sedan), natomiast w 2012 model ten przeszedł facelifting. Samochód należy do segmentu C, czyli popularnych kompaktów – dobry do miasta, jak również w trasę. Astra występowała w kilku wersjach nadwozia: jako 3 i 5-cio drzwiowy hatchback, sedan, kombi i GTC. Na chwilę obecną (początek 2020r.) na otomoto wystawionych jest ponad 2,5 tys. aut, więc naprawdę jest w czym wybierać. Dla porównania Hyundaia i30 II jest wystawionych nieco ponad 600 egzemplarzy. Za Astrę J z początkowych lat produkcji trzeba zapłacić 20 tys. zł, natomiast ceny nowych egzemplarzy z 2019r. kończą się na 70 tys. zł. Najwięcej ofert mieści się w przedziale 25-35 tys. zł. Wnętrze jak na segment C jest przestronne, fotele wygodne, plastiki dobrze spasowane i nawet materiały wykończeniowe są całkiem dobrej jakości. Według mnie przesadzili z ilością przycisków na desce, ponieważ większości z nich po prostu się nie używa. Jednak wygląd to kwestia gustu, a o gustach się przecież nie dyskutuje :). Opel Astra J opinie o silnikach Opel Astra J z silnikiem Turbo A14NET i A14NEL Zacznę od najchętniej wybieranego silnika, czyli turbodoładowanej jednostki benzynowej 16V Turbo ecoFLEX, w skrócie turbo. Jest to konstrukcja czterocylindrowa, o pojemności 1364cm3, która generuje moc 120KM (w odmianie A14NEL) oraz 140KM (w odmianie A14NET) . Silnik zasilany jest paliwem za pomocą wtrysku pośredniego, czyli wtryskiwacze benzyny umieszczone są w kolektorze dolotowym. To rozwiązanie daje możliwość założenia mniej kosztownej instalacji gazowej, niż w przypadku wtrysku bezpośredniego. Silnik doładowywany jest powietrzem za pomocą turbosprężarki, która zintegrowana jest z kolektorem wydechowym umieszczonym z przodu, co daje bardzo łatwy dostęp w przypadku awarii. Nie bez przyczyny wspomniałem o awarii, ponieważ te turbosprężarki posiadają wadę fabryczną, przez którą może dojść do pęknięcia jej korpusu. Rozrząd jest napędzany łańcuchem, z którym nie ma większych problemów. Zastosowano również zmienne fazy rozrządu zaworów ssących, jak i wydechowych, dzięki którym elastyczność silnika jest na dobrym poziomie. Dodatkowo, aby zminimalizować drgania silnika zastosowano znane z diesli koło dwumasowe. Wspomnę jeszcze, że silnik współpracuje z 6-cio biegową słynną już skrzynią M32, o której napiszę w dalszej części. Podsumowując, sam silnik (blok, głowica, tłoki itd) jest bardzo dobry, jednak zawodzi w nim osprzęt np. wspomniana wcześniej turbosprężarka. Kupując auto z tym silnikiem trzeba pamiętać o częstej wymianie oleju, chłodzeniu silnika, dobrym płynie chłodniczym, czy wymianie oleju w skrzyni biegów. Porównując go do silnika TSI EA111 z koncernu VAG, silnik Astry J jest zdecydowanie mniej problematyczny. Opel Astra J z silnikiem 16V VVT A16XER Kolejną jednostką benzynową, tym razem wolnossącą (bez turbosprężarki) jest silnik 16V VVT o pojemności 1598cm3 i mocy 115KM. Silnik jest następcą popularnej jednostki ecotec znanej np. z Astry H. Silnik, tak jak poprzednik ma wtrysk pośredni i dobrze współpracuje z gazem. Jednak posiada on mechaniczną regulację luzów zaworowych, którą należy kontrolować, a w razie potrzeby regulować. Rozrząd jest napędzany paskiem, który według producenta powinien być wymieniony przy przebiegu 150 tys. km lub po 10 latach. Silnik tak jak w turbo posiada zmienne fazy rozrządu. Zastosowano w nim również tzw. doładowanie dynamiczne poprzez zastosowanie kolektora dolotowego o zmiennej długości kanałów. W kolektorze znajdują się klapki, dzięki którym w zakresie niskich obrotów (do 4 tys. obr/min) powietrze przepływa przez dłuższe kanały, a powyżej 4 tys. obr/min przez krótsze tym samym poprawiając dynamikę. Silnik ten współpracuje z 5-cio biegową skrzynią manualną. Silnik 115KM jest dobry dla osób, które lubią proste konstrukcje i stawiają na bezawaryjność, ale nie oczekują sportowych wrażeń podczas jazdy. Opel Astra J z silnikiem CDTI A17DTR i A17DTJ Tym razem silnik wysokoprężny CDTI o oznaczeniu A17DTJ generujący moc 110KM, oraz A17DTR o mocy 125KM. Obie odmiany to te same silniki, różniące się intercoolerem oraz oprogramowaniem. Jest to jednostka oparta na konstrukcji ISUZU z typowym „dieslowskim” osprzętem. Posiada turbosprężarkę ze zmienną geometrią łopatek, koło dwumasowe, zawór EGR, wtrysk bezpośredni Common Rail z wtryskiwaczami Bosha lub Denso. Rozrząd jest napędzany paskiem, który według zaleceń producenta należy wymienić po 150 tys. km lub po 10 latach. Silnik nie posiada wad konstrukcyjnych, jednak musisz mieć na uwadze, że osprzęt nie jest wieczny. Zwykle przy przebiegach ok 200 tys. km należy się spodziewać wymiany koła dwumasowego, czy pierwszych problemów z wtryskami, jednak wszystko zależy od użytkowania i serwisu. Silnik współpracuje ze skrzynią M32, której poświęciłem następną sekcję. Silnik nie odznacza się ani wysoką kulturą pracy, ani kompletną bezawaryjnością, ale zapewnia spalanie na poziomie ok 6l, co jest dobrym wynikiem. Dostęp do części jest duży i mechanicy nie powinni mieć problemu z naprawą. Pozostałe silniki Powyżej wymieniłem silniki, które najchętniej są wybierane przez moich klientów, ale oczywiście w całej gamie dostępnych jest o wiele więcej odmian benzynowych, jak i wysokoprężnych. Opel Astra J opinie o skrzyni M32 Skrzynia M32 stała się już sławna, niestety ze względu jej awaryjność. Psują się w niej łożyska, koła zębate, piasty, mechanizm różnicowy, a nawet pęka sama obudowa. Problemy zaczynają się zwykle od uszkodzonych łożysk, które szumią w trakcie jazdy. Często zauważam również skakanie gałki zmiany biegów (nawet w egzemplarzach z przebiegiem 50 tys. km), które najczęściej są oznaką luzów powstałych na wałkach. Na tym etapie warto już oddać skrzynię do regeneracji, ponieważ kolejne awarie są często następstwem zaniedbania tych objawów. Na szczęście są warsztaty specjalizujące się w regeneracji tych skrzyń. Skrzynia ta występuje w silnikach z oznaczeniami A14NET, A14NEL, A16LET, A16XHT, A17DTJ, A17DTL, A17DTR, B16DTH, oraz B16DTL. Opel Astra J opinie o zawieszeniu Przednie zawieszenie Astry J to kolumny McPhersona, z tyłu zastosowano prostą i niezawodną belkę skrętną – ta konfiguracja występuje najczęściej. Opcjonalnie można było dokupić adaptacyjne zawieszenie Flex-Ride, które ma trzy tryby tłumienia: Normal, Tour i Sport. Jest ono droższe w naprawach, a przy tym nie tłumi drgań tak dobrze jak przykładowo zawieszenie hydropneumatyczne w Citroenie C5, więc przed jego wyborem warto przejechać się Astrą z zawieszeniem adaptacyjnym oraz konwencjonalnym i wtedy zdecydować, które z nich wybrać. Astry występowały również z drążkiem Watta, czyli stalową belką zamocowaną na wysokości piast kół połączoną z dwoma drążkami, które pośrodku mają przeguby, a końce ich powiązane są z dolnymi wahaczami. Uff..prościej będzie pokazać na zdjęciu poniżej :). Takie rozwiązanie występuje głównie z mocniejszymi silnikami i pomaga na zakrętach, jednak podczas normalnej jazdy nie ma wyczuwalnej różnicy pomiędzy standardową belką a drążkiem Watta. Grubość lakieru w Oplu Astrze J Opel postawił na dobre zabezpieczenie antykorozyjne. Każde ognisko korozji powinno wzbudzić Twoją czujność, ponieważ jest duże prawdopodobieństwo, że powstało na skutek nieprofesjonalnej naprawy blacharsko-lakierniczej. Oryginalna grubość lakieru na elementach zewnętrznych karoserii waha się od 80-130µm. Na słupkach i progach wartość spada do 50-70µm . Jeżeli będziesz mierzyć powłokę i zobaczysz wartości odbiegające o 20µm od tych, które podałem, niekoniecznie będzie oznaczało to ponowne lakierowanie, ponieważ musisz uwzględnić błąd pomiarowy miernika, czy różne rodzaje stosowanych lakierów. Gdzie jest VIN w Astrze J Podczas oględzin warto sprawdzić, czy numery VIN zgadzają się na samochodzie, jak i w dokumentach. Numer VIN znajdziesz na lewym słupku B (po otwarciu drzwi od strony kierowcy), na podszybiu oraz na podłodze pod nogami kierowcy. Jeżeli nie czujesz się pewny w sprawdzaniu samochodów, warto rozkodować VIN w dekoderze i sprawdzić, czy ma zapisaną historię uszkodzeń. Oczywiście musisz wiedzieć, że nie zawsze szkoda będzie zapisana w raporcie. Jak sprawdzić datę produkcji szyby w Astrze J Każda oryginalna szyba w Oplu Astrze J musi posiadać logo GM (General Motors). Datę produkcji odczytasz z umieszczonych u dołu kropek i cyfry. Jak dokładnie rozczytywać daty i sprawdzić, czy szyba jest fabryczna, dowiesz się z artykułu o rozkodowaniu oznaczeń szyb w samochodzie. Data produkcji pasów bezpieczeństwa w Astrze J Na metce pasów bezpieczeństwa umieszczona jest data produkcji pasów. W tym przypadku pasy zostały wyprodukowane Datę produkcji pasów musisz porównać z datą produkcji samochodu. Oczywiście zgodna data produkcji pasów nie zawsze oznacza, że napinacze w pasach nie wystrzeliły, ale jest to dłuższy temat, który omówiłem w mojej książce. Przebieg w sterownikach Astra J Przed zakupem warto podłączyć samochód pod komputer i sprawdzić błędy, sterowniki, parametry bieżące itd, ponieważ możesz się z nich sporo dowiedzieć. Przykładowo w komputerze diagnostycznym MaxiEcu przebieg w Astrze J możesz odczytać w module kontroli nadwozia. Dodatkowo, w silniku zapisywane są odległości przebyte od momentu usunięcia usterki, czy przebiegi przy przekroczeniu maksymalnych obrotów silnika – te dane również mogą zdradzić korektę przebiegu. Powyżej ująłem tylko najważniejsze informacje o Astrze J i sposoby na jej sprawdzenie. Mógłbym opowiadać o tym jeszcze długo, ale kiedyś trzeba skończyć 🙂 . Podsumowując, moim zdaniem Astra J jest dobrą propozycją w swojej klasie biorąc pod uwagę jej cenę, roczniki, gamę silników i wykonanie. Musisz jednak uważać na powypadkowe egzemplarze, bo jest ich całkiem sporo. Przykładowo Astra z 1 i 2 zdjęcia była po dzwonie, podczas którego wystrzeliły poduszki, więc to, że auto ładnie się prezentuje jeszcze nic nie znaczy :). Jeżeli planujesz kupić taką Astrę lub inny samochód to zapraszam Cię do mojej książki oraz checklisty, która na pewno pomoże Ci wybrać dobry egzemplarz.

Wymiana dwumasy na jednomas Witam, stoję przed wyborem sprzęgła do autka Astry H CDTI 120km i niestety nie mam kodu silnika i skrzyni(mógłby ktoś naprowadzić gdzie znaleźć dla pewności?) W katalogach części patrzałem i znalazłem właśnie dwa rozwiązania, dwumas VALEO za około 2,500zł oraz stzywne sprzęgło za około 1,600zł lecz do tego trzeba doliczyć wysprzęglik. I teraz pytanie na co się zdecydować, wiem że np. w VW wymiana dwumasy na sztywne sprzęgło jest to praktycznie nieodczuwalny zabieg i chciałem się dowiedzieć jak to wygląda w oplu? Udało mi się wyczytać że po wstawieniu sztywnego sprzęgła mogą wystąpić jakieś hałasy poniżej 2000obr/min, czy to prawda? Wszystkie rady i uwagi odnoście tego właśnie tematu, bardzo mile widziane, pozdrawiam Seerq Nauka jazdy Posty: 4Dołączył(a): 20 lut 2016, o 10:58 Silnik: CDTI Z19DTJ Re: Wymiana dwumasy na jednomas przez umek19 » 22 lut 2016, o 00:48 eeeeeee kolega żle kombinuje, wymiana dwumasy na jednomas w vw czy w oplu to jeden ten sam problem ciężko ruszyć i skrzynia dostaje po du.. i szarpie. A do 1,9 z tego co wiem to pasuje tylko dmumasa sachsa( chyba tylko do 150Km) sprzegło może byc valeo lub luk ale są podobno cudaki co i do 150Km zakładają luk'a cały zestaw ale jeśli masz 120 Km to możesz założyć co chcesz .Ja zawsze zakładam do 150Km luk sprzęgło/sachs dwumasa tak jest taniej i napewno pasuje. Zestaw okolo 1600zl na alleg.. . z wysprzęglikiem fabrycznie siedzi sachs. Nie hałasy a drgania nadwozia na niskich obrotach na sztywnym kole. Czy dwumasa czy sztywne? sa tacy i tacy i tak zrobisz jak zechcesz. Pamietaj o kluczu do sprzegieł SAC. kod skrzyni chyba m32( a ile masz biegów 6?) a silnka z19dt lub z19dtj gdybyś podał vin to może ktoś powie Białystok. Czasem jest tak, że to, co się liczy, nie da się policzyć, a to, co daje się policzyć – nie liczy się. umek19 Weteran Posty: 531Dołączył(a): 22 gru 2015, o 02:18Lokalizacja: Białystok Silnik: CDTI Z17DTH Re: Wymiana dwumasy na jednomas przez Matek04 » 23 lut 2016, o 00:15 Nie polecam sztywnego kola wymienialem klijentowi w cromie ( to samo co astra h vectra c 150km ) szarpie strasznie az silnik chce wyrwac z poduszek nie polecam rowniez dwumasy valeo. Co do kolegi wyzej zgodze sie sachs jest lepszy od luka ale luk od 120 rowniez podejdzie do 150 i nie bedzie problemow i roznicy w jezdzie. Matek04 Kierowca Posty: 11Dołączył(a): 23 lut 2016, o 00:04 Silnik: CDTI Z19DTH Re: Wymiana dwumasy na jednomas przez Seerq » 23 lut 2016, o 22:29 Decyzja raczej już zapadła i sprzęgło raczej będzie wstawione takie jakie ma być czyli dwumasa. Pytanie tylko co z tym kluczem, szczerze mówiąc chciałem to sam "w garażu" wymieniać ale teraz trochę ostudziliście mój entuzjazm. Poczytałem trochę jednak o tym i z tego co wyczytałem to klucz jest niezbędny przy wymianie samej tarczy sprzęgłowej, jeżeli kupujemy cały zestaw(tak jak w tym przypadku), to nowy docisk jest ustawiony w pozycji wyjściowej. Wkleję cytat:Ten przyrząd jest tylko i wyłącznie po to żeby cofnąć samo-regulator wbudowany w docisk SAC który "rozkłada" się kiedy tarcza sprzęgła się ściera, a co za tym idzie robi się cieńsza. Jest to po to aby sprzęgło które jest hydraulicznie sterowane brało zawsze w tym samym miejscy a nie coraz chcemy wymienić samą tarczę wtedy musimy użyć tego pewności zapytam jeszcze kogoś z Was jak to dokładnie wygląda Seerq Nauka jazdy Posty: 4Dołączył(a): 20 lut 2016, o 10:58 Silnik: CDTI Z19DTJ Re: Wymiana dwumasy na jednomas przez Matek04 » 24 lut 2016, o 00:34 Zakladasz i wszystko gra. To chodzi glownie o to ze jak tarcza sie sciera to docisk sie podstawia pod nia cos na zasadzie zacisku hamulcowego klocki sie scieraja to i zacisk sie podstawia. Ja moja astra mam przejechane ponad 500 tys i sprzeglo i docisk igla nie bylo roznicy pomiedzy nowa tarcza wiec jezdze dalej na niej jedynie dwumas wymieniony i wysprzeglik. Matek04 Kierowca Posty: 11Dołączył(a): 23 lut 2016, o 00:04 Silnik: CDTI Z19DTH Re: Wymiana dwumasy na jednomas przez umek19 » 24 lut 2016, o 02:40 i tu jest odwieczny problem. Jak ja wymieniałem pierwszy raz sprzęgło sac to tam gdzie kupowałem to w zamian za zakup pożyczyli mi klucz na "chwile". Jak kolejny raz wymieniałem sprzęgło to już cene na alle... miałem dużo lepszą i kupiłem klucz. Poszukaj widziałem dużo ogłoszeń ludzi co wypożyczają takie klucze. Jak chciałem wymienić w warsztacie to w moim mieście nie mieli go w żadnym a odwiedziłem około 10 i później zrezygnowałem z poszukiwań, a w warszatatach mówili "Jakoś zakładamy i ludzie jeżdżą", bo to prawda ludzie jeżdzą tylko jak długo. Na pewno znajdziesz wiele opinii ludzi , którym sprzęgło padło po np. 40 tyś albo i szybciej np. po tygodniu i kto wtedy będzie winny- kierowca bo tak jeżdził jak "wariat" i zajechał nowe sprzęgło. Ustalmy fakty klucz jest potrzebny do sprzęgła a nie do dwumasy. Jak kupisz nowe sprzęgło to na opakowaniu jest napisane żeby używać klucza( taka czerwona nalepka na sprzęgle luk). Jak się objawia uszkodzenie sprzegła po montażu bez klucza przekonał sie moj kolega który wiedział że mam klucz ale jest zgredem i żałował browara za pożyczenie, u niego było tak: wciskasz sprzęgło i mozesz włożyc bieg a jak wciśniesz drugi raz sprzęgło to już biegu nie włożysz , czyli raz sie dało włożyć bieg raz nie, po rozcieciu docisku okazało się, że miał starte ząbki na nim od blokady kasującej luz. Jest dużo sprzęgieł z dwumasa i z wysprzęglikiem hydraulicznym które nie są sprzęgłami sac i nie wymagaja klucza czyli sama dwumasa czy wysprzeglik hydrauliczny nie jest reguła. Moim zdaniem ci co mają klucz to go używają a ci co go nie mają to go nie używają i twierdzą , że nie trzeba- się zepsuje klient wróci ale będzie tanio bo ludzie chcą tanio. Na forum i wśród mechaników spotkasz tyle samo za co przeciw . Moim zdanie trzeba użyć klucza bo docisk sac jest stworzony do tego by działała na niego siła od strony skrzyni biegów a nie od silnika, a moment jego przykręcenia to jedyna chwila gdy jest odwrotnie. Era Tarpanów dawno minęła . Wpisz w wyszukiwarke "sprzęgło padło po wymianie" albo "padło koło zfr po wymianie rozrządu"-( troche inna bajka) i mi pokaż osobe dla której mechanik zwrócił pieniadze albo naprawił na swój koszt. Białystok. Czasem jest tak, że to, co się liczy, nie da się policzyć, a to, co daje się policzyć – nie liczy się. umek19 Weteran Posty: 531Dołączył(a): 22 gru 2015, o 02:18Lokalizacja: Białystok Silnik: CDTI Z17DTH Re: Wymiana dwumasy na jednomas przez Seerq » 24 lut 2016, o 16:48 Będę próbował bez klucza, nie uśmiecha mi się wydać 1000zł na klucz który pewnie użyję raz a wątpię że ktoś w okolicy takich kluczy używa. Spotkałem się z wieloma opiniami o wstępnym napinaniu tych sprzęgieł przez producentów i myślę że coś w tym musi okazji zapytam czy jest mi ktoś w stanie rozszyfrować po vinie kod silnika i skrzyni: WOLOAHL3582048576 Seerq Nauka jazdy Posty: 4Dołączył(a): 20 lut 2016, o 10:58 Silnik: CDTI Z19DTJ Re: Wymiana dwumasy na jednomas przez umek19 » 24 lut 2016, o 19:41 twoj win ma 0 a nie o czyli W0L0AHL3582048576Skrzynia biegów: LHD: MANUAL M32 (WR)Typ nadwozia EstateIlość drzwi 4/5Ilość siedzeń 5Pojemność SI 1910Pojemność CID 117Pojemność Nominalna silnika L4Typ głowicy SOHCIlość zaworów 8Ilość cylindrów 4Moc konie mechaniczne 120Moc kilowaty 88Ręczna skrzynia biegów 5MTMarka OpelModel AstraRok modelowy 2008Wersja HStyl nadwozia 4/5 Doors EstateTyp silnika L4 SOHC 8V FWDTyp paliwa DieselSkrzynia biegów 5-Speed ManualKlasa pojazdu Compact CarTyp pojazdu Passenger carFabryka BochumKraj GermanyRodzaj paliwa DieselStandard emisji spalin EEC 95Rodzaj napędu FWDSystem ABS ABSWyposażenie standardoweWspomaganie kierownicyABSWyposażenie opcjonalneTempomatKontrola trakcjiKontrola stabilnościKomputer pokładowyRadio AM/FMNawigacjaŚwiatła przeciwmgielneCentralny zamekElektryczne szybyPodgrzewane foteleKlimatyzacja z przoduFelgi aluminowejeśli to silnik z opisu to z19dtj , problem jest z olejem w tych skrzyniach bo wlewa sie tam około 0,5l oleju wiecej niż jest korek i idzie dziwny olej 75W-85;API GL4 , ale jak wpiszesz skrzynia m32 to wszytsko znajdziesz. ale wyglada, ze masz m32 i 5 biegów? pod akumulatorem masz symbol"Nie można przeprowadzać demontażu i montażu bez użycia montażowego przyrządu, ponieważ powoduje to niepożądany obrót pierścienia regulacyjnego z klinami dystansowymi (dostosowującego skok docisku do stanu okładzin tarczy sprzęgłowej). Wadliwe ustawienie klinów może być także przyczyną skrzywienia obudowy sprzęgła." ale wiem i jak widać, że duzo ludzi i mechaników montuje bez klucza ... Białystok. Czasem jest tak, że to, co się liczy, nie da się policzyć, a to, co daje się policzyć – nie liczy się. umek19 Weteran Posty: 531Dołączył(a): 22 gru 2015, o 02:18Lokalizacja: Białystok Silnik: CDTI Z17DTH Re: Wymiana dwumasy na jednomas przez Matek04 » 24 lut 2016, o 21:36 Ja zawsze zakladam bez klucza jesli chodzi o nowy zestaw i zawsze to smiga po co do nowego klucz skoro ono jest odstawione ??? Kolego o jaki korek Ci chodzi jak mozesz wlac 0,5 litra wiecej niz jest korek skoro on jest obok wybieraka na gorze skrzyni ???? Jesli chodzi o olej to polecam tutella matrix typowy do tych skrzyn. Matek04 Kierowca Posty: 11Dołączył(a): 23 lut 2016, o 00:04 Silnik: CDTI Z19DTH Re: Wymiana dwumasy na jednomas przez umek19 » 25 lut 2016, o 00:26 Tak oczywiście masz racje," po co klucz jak mam młotek".Prodecent zaleca używanie klucza ale tak jak już pisałem ludzie montują bez niego i nawet wiele warsztatów go nie ma. To jest twoje sprzęgło i możesz zrobić z nim co chcesz, nawet posmarować który założył temat pytał się o dwumase i tylko mu powiedziałem czytaj-uswiadomiłem , że coś takiego istnieje i jak sam stwierdził nie będzie używał klucza więc po co to męczyć. Korki są 3 (podałem link wcześniej tam wszystko jest napisane) korek wlewowy kontrolny i spustowy. Moim zdaniem w normalnych samochodach zawsze się wlewa olej aż z korka kontrolnego zacznie wyciekać olej ale w oplu jest inaczej- ludzie i serwisy wlewają go więcej czyli poziom jest ponad korek kontrolny - przy wymianie sprzęgła bedzie musiał spuścić olej a potem go uzupełnić i wypadało pomóc koledze by nie uszkodził skrzyni. Chcę tylko pomóc , podałem normę oleju a jaki wleje to jego sprawa . Znam takich co wlewają olej do automatu atf do skrzyni manualnej bo akrat ten olej w tej skrzyni jest czerwony, a często jak mechanik zobaczy czerwony to mysli , że to co tyle agresjitekst z innego forum "Mam bardzo dużo napraw skrzyni po wymianie łożyska oporowego (wysprzęglika), sprzęgła lub dwumasy, mechanicy nalewają przez korek rewizyjny, kontrolny gdzie wchodzi tylko 2,3 litra na wypoziomowanym samochodzie, zalany jest tylko jeden wałek napadowy dolny. Po wymianie w/w podzespołów nikt nie kwapi się do sprawdzenia skrzyni a na 100 % minimum łożyska zamykające wałki do wymiany oraz niekiedy tuleje sztywne (piasta synchronizatora, przesuwka). Absurdem jest informowanie na forach użytkowników, że "po wymianie oleju padła komuś skrzynia", padła bo było za mało oleju. Mało oleju, brak ok. 200 ml robi spore zamieszanie w tej skrzyni. Z fabryki wyjeżdżają samochody z ilością oleju od 2,3 do 2,9 litra. Rozbieżność 0,6 litra a przy 2,5 litra wałki są w połowie zalane, jest to skrzynia rozbryzgowa, nadmiar (powyżej 2,9 z doświadczenia) oleju tak będzie wyrzucany przez odpowietrzenie przy wybieraku. Ja proponuje po wymianie pozostaje ok. wlać 2,6 po naprawie wlać 2,8 litra korek wlewowy przy wybieraku"według tej strony twoja jest 6 biegowa wiec ile tych biegów jest u ciebie? Białystok. Czasem jest tak, że to, co się liczy, nie da się policzyć, a to, co daje się policzyć – nie liczy się. umek19 Weteran Posty: 531Dołączył(a): 22 gru 2015, o 02:18Lokalizacja: Białystok Silnik: CDTI Z17DTH

Wybierz co Cie interesuje: Typowe usterki, objawy uszkodzenia oraz awarie kół dwumasowych Drgania Jednym z typowych objawów uszkodzenia koła dwumasowego są drgania. Często usterka objawia się na tyle intensywnie, że drgania przenoszone są na karoserie pojazdu. Czasami pojawia się też odczuwalna kołysanie silnika. Odgłosy, hałasy Uszkodzenie kola dwumasowego lubi też objawiać się nienaturalnymi odgłosami/hałasami podczas pracy. Często na biegu jałowym dochodzące z okolic skrzyni biegów oraz podczas zwiększania obrotów silnika. Stuki podczas rozruchu i zatrzymania silnika. Awarie Często kierowcy lekceważą objawy uszkodzenia swojego koła dwumasowego i jeżdżą dalej " bo się da" . Efektem takiego postępowania może być uszkodzenie koła dwumasowego do tego stopnia, że będzie niemożliwe aby je zregenerować. W tedy kierowca będzie musiał zakupić nowe koło dwumasowe które potrafi kosztować nawet parę tysięcy złotych. Odpowiednie zareagowanie przy pierwszych objawach jakiejkolwiek z usterek koła dwumasowego przełoży się na skuteczną regenerację która jest stosunkowo tańsza od ceny nowego koła. OTWIERANIEPierwszym krokiem, jeśli chodzi o regenerację koła dwumasowego, jest jego otwarcie i wyjęcie wszystkich elementów wraz z zalegającym brudem. MYCIEKolejno wyjęte elementy trafiają do myjki ciśnieniowo-parowej. Wytwarza ona parę wodną o temperaturze do 180°C, dzięki czemu klient ma gwarancję dokładnego oczyszczenia elementów koła dwumasowego ze smarów i wszelkich zabrudzeń. PIASKOWANIEPo dokładnym umyciu w myjce ciśnieniowo-parowej, elementy trafiają do piaskarki w celu wypiaskowania. To właśnie w tym momencie usuwane są resztki starej farby, ślady korozji czy rdzy. WYMIANA CZĘŚCIW kolejnym etapie nasi specjaliści oceniają, które części powinny zostać wymienione. Następnie montowane są znamionowe części najwyższej jakości. Stosujemy wyłącznie elementy pochodzące od producentów kół dwumasowych, SachS, Valeo czy LuK. SZLIFOWANIEW kolejnym etapie nasi specjaliści oceniają, które części powinny zostać wymienione. Następnie montowane są znamionowe części najwyższej jakości. Stosujemy wyłącznie elementy pochodzące od producentów kół dwumasowych, SachS, Valeo czy LuK. ZAMKNIĘCIEJednym z końcowych etapów procesu regeneracji koła dwumasowego jest złożenie w odpowiedniej pozycji i układzie. NITOWANIENitowanie to przedostatni element procesu. Po spasowaniu wszystkich elementów koła dwumasowego, nasz specjalista złącza je na stałe oryginalnymi nitami. DYNAMICZNE WYWAŻANIEZakończenie procesu regeneracji to nie wszystko. Konieczne jest, by każde koło dwumasowe przeszło szereg testów. Jednym z nich jest dynamiczne wyważanie. Dzięki temu możliwe jest bardzo precyzyjne określenie wszystkich niedoważeń. Jeżeli koła pozytywnie przejdą test, eliminuje się wystąpienie wibracji podczas dalszej eksploatacji. Jakie są skutki jazdy z uszkodzonym kołem dwumasowym ? Często występujące dławienie się silnika Nieregularnie pracujący układ zapłonowy i wtryskowy. Uszkodzenie obudowy skrzyni biegów Różne ciśnienie sprężania Silne wibracje powstałe na skutek zniszczonych komponentów w układzie przeniesienia napędu Wysyłka Każdy klient może osobiście dostarczyć nam swoje koło dwumasowe lub wysłać kurierem na swój koszt. albo.. wystarczy, że do nas zadzwoni i poda nam adres gdzie mamy wysłać kuriera. Korzystając z naszych zniżek klient w obie strony zapłaci mniej bo tylko 70 zł, niż sam by wysyłał, wysyłka z naszej strony przyspieszy też cały proces. Pamiętaj aby zapakować koło dwumasowe w sposób uniemożliwiający przemieszczanie się wewnątrz paczki podczas transportu. Gwarancja Jesteśmy firmą z wieloletnim stażem i ugruntowaną pozycją na rynku dlatego za każdym razem wystawiamy pisemną gwarancję na okres 12 miesięcy bez limitu kilometrów Czas naprawy Proces regeneracji w siedzibie firmy zajmuje od 5 do 8 godzin. Jeśli klient sam przywiezie swoje koło dwumasowe do godziny 9 rano to zostanie mu oddane tego samego dnia Cena Regeneracja koła dwumasowego 650 zł. Regeneracja koła DSG 650 ZŁ Regeneracja tarczy sprzęgła i docisku 250 zł

Kontakt Regulamin Strona główna Opel Opel combo wymiana sprzęgła 10 października 2019 13:01 Ilustrowana instrukcja krok po kroku: opel combo wymiana Sprzęgła i dwumasowe koła zamachowe do Combo. Opel to marka, która narodziła się w Niemczech bardzo dawno temu, bo już w 1864 będąd tym samym jedną z najstarszych marek, które do dzisiaj funkcjonują na rynku od początku była to jednak marka samochodowa, ponieważ jej założyciele zaczęli jej historię od produkcji maszyn do sprzęgła, tarcza, docisk, wysprzęglik, łożysko, pompa i siłownik do Combo. Opel to firma motoryzacyjna, która narodziła się w Niemczech w 1864. Jest jedną z najstarszych marek, które do teraz funkcjonują na rynku Opel Combo najnowsze ogłoszenia na Wyrażam zgodę na używanie przez Grupę OLX sp. z środków komunikacji elektronicznej oraz telekomunikacyjnych urządzeń końcowych w celu przesyłania mi informacji handlowych oraz prowadzenia marketingu (np. newsletter, wiadomości SMS) przez Grupę OLX sp. z podmioty powiązane i partnerów Wymiana oczywiście bez rozpinania skrzyni Dziś wymieniałem z killerem kompletne sprzęgło i łozysko oporowe w corsie 20xe. Stawiamy lewą stronę auta na jakiejś kobyłce(nie mam kanału, więc musiałem tak). Koło lewe przednie out. I widać zewnętrzny dekiel skrzyni, skrywający koła 5 biegu (to .Kup opel combo w kategorii Kompletne sprzęgła - Sprzęgła - Układ napędowy, części na Najlepsze oferty na największej platformie i kup teraz!Oryginalne sprzęgła do Opel Combo Tour (2001-obecnie) 90KM (66kW) benzyna do 50% taniej niż w ASO. Płatność za pobraniem i aż 30 dni na zwrot. SprawdźOryginalne sprzęgła do Opel Combo Tour (2001-obecnie) DTI 16V 75KM (55kW) diesel do 50% taniej niż w ASO. Płatność za pobraniem, 30 dni na zwrot. SprawdźTematy o opel sprzęgło, Opel Combo cdti 2012 - Dziwne stuki/trzaski w silniku, Opel Corsa B Kat. Za wysokie obroty, Opel Astra II X16SZR - Wibracje przenoszone z silnika na karoserię, Opel Astra F - Opel Astra F gaśnieTym razem prezentujemy na czym polega problem ślizgającego się sprzęgła. Pokazujemy jak są zbudowane i jak współgrają ze sobą korbowód, koło zamachowe, sprzęgło docisk, łożysko .Sprzęgło Opel Cdti najnowsze ogłoszenia na Wyrażam zgodę na używanie przez Grupę OLX sp. z środków komunikacji elektronicznej oraz telekomunikacyjnych urządzeń końcowych w celu przesyłania mi informacji handlowych oraz prowadzenia marketingu (np. newsletter, wiadomości SMS) przez Grupę OLX sp. z podmioty powiązane i partnerów teraz na za 1849 zł - KOŁO DWUMASOWE SPRZĘGŁO OPEL COMBO TOUR CDTI (7839070621). - Radość zakupów i bezpieczeństwo dzięki Programowi Ochrony Kupujących!Sprzęgła OPEL CORSA C/COMBO C (2000-2010) w sklepie z częściami samochodowymi Niskie ceny Wysyłka 24h Bogaty wybórczęści nowych i używanych 3 lata gwarancji. Fachowa pomoc w to część, która pozwala na włączanie i rozłączanie napędu zasadniczym zadaniem jest przenoszenie, poprzez siłę tarcia, ruchu obrotowego z wału silnika na wałek sprzęgłowy skrzyni biegów, w efekcie czego możliwa jest płynna zmiana biegów podczas .opel - sprzęgło i docisk objawy zużycia. Wiesz dyskusja w toku ale Opli jest sporo ? Zapytam który to opel i jaki silniczek. Dodano po 2 W oplu Astra kombi po wymianie linki miałem betonowe zalałem olejem silikonowym pancerz linki i 100tyś śmiga i jest git mam porównanie tata ma opla corsa b z silnikiem 14 ja 1,6 to działa w ktoś z tym sobie już poradził. Według Opel TIS trzeba demontować wózek (sanki) ale to wymaga podwieszenia całego silnika i duży problem. klient narzeka na piszczenie wysprzęglika centralnego, natomiast po puszczeniu sprzęgla słychac głuchy odgłos tak jakby docisk nie był dokręcony. Jak wycisne sprzęgło to wszystko Sprzęgło dla OPEL COMBO nadwozie pełne / kombi 2001 oferuje nasz sklep internetowy. Oferujemy ogromny wybór wszystkich typów Sprzęgło, akcesorii ssamochodowych i części wysokiej Opel Cdti najnowsze ogłoszenia na Wyrażam zgodę na używanie przez Grupę OLX sp. z środków komunikacji elektronicznej oraz telekomunikacyjnych urządzeń końcowych w celu przesyłania mi informacji handlowych oraz prowadzenia marketingu (np. newsletter, wiadomości SMS) przez Grupę OLX podmioty powiązane i partnerów jak odpowietrzyć sprzęgło tu akurat mazda 626. Wymiana koła dwumasowego od kuchni. Jak to zrobić ile kosztuje. Vag - Duration: 22:31. Miłośnicy czterech kółek -zrób to sam .Corsa C - sprzęgło, skrzynia, maglownica - forum OPEL - dyskusja Niech ktoś podpowie co się mogło zepsuć. Zwykle diesla można spokojnie pościć zdejmując. - teraz na za 1679 zł - SZTYWNE KOŁO SPRZĘGŁO OPEL COMBO TOUR CDTI (7841055622). - Radość zakupów i bezpieczeństwo dzięki Programowi Ochrony Kupujących!Wymiana sprzęgła - cena części i robocizny. Koszt naprawy sprzęgła w samochodzie zawiera w sobie zawsze dwie ceny samych części dużym wydatkiem jest również koszt sprzęgła jest jedną z czynności, które zdecydowanie trzeba powierzyć astra f 8v - Wymiana sprzęgła. Typ skrzyni F13. Witam. W mojej asterce zostało wymienione sprzęgło kompletne. Ostatnio mnie zaniepokoiło stukanie jakie się pojawiło, dochodzi od strony sprzęgła i ustępuje po lekkim wciśnięciu pedału. Astra jeździ normalnie i dzieje się to na wolnych obrotach oryginalne koło jednomasowe do Opel Corsa do 50% taniej niż dwumasę. Płatność za pobraniem i aż 30 dni na zwrot. Kupuj bez obaw sprzęgła i koła dwumasowe przez Internet. Dajemy Ci aż 30 dni na bezpłatny zwrot lub wymianę około 500 km i spaliło się sprzęgło, (jak go kupowałam już dziwnie pachniało) w warsztacie zostało wymienione, przejechałam na nowym sprzęgle znów 500 km i znów spalone! Znów wymiana i teraz po 300 km samochód (jak poprzednio) "traci jakby moc", znów zaczyna śmierdzieć spalonym ( Opel Movano ) wymiana sprzęgła tak kolego zgadzam się, ale chcę zaoszczędzić na czasie i kupić części wcześniej. wydaje mi się, że mogę mieć zwykłe sprzęgło bo dwumasy nigdzie nie ma do mojego silnika no chyba, że źle szukam bo znajduje tylko sprzęgło i docisk .Sprzęgło należy wymieniać jako komplet - przynajmniej tarczę, docisk i wysprzęglik centralny, ale zalecana jest również wymiana od razu koła dwumasowego - w przypadku, gdy niedługo po wymianie sprzęgła "posypie się" również duwmas, aby go wymienić musimy ponownie zdejmować skrzynię, co zwykle niesie ze sobą duże Astra H - Wymiana sprzęgła CDTI zwykłe czy samonastawne. Witam Znajomy przyprowadził mi astre 3 2007r 1,9 cdti 120KM na wymianę sprzęgła, nie robiłem takiego wozu i nie wiem czy tam jest zwykłe sprzęgło czy samonastawne ( nie mam do niego przyrządu ). Do wyjecia skrzyni należy wyjąć sanie z maglem czy jego mozna .Kup teraz na za 1880 zł - KOŁO DWUMASOWE SPRZĘGŁO OPEL COMBO TIGRA CDTI (7034257308). - Radość zakupów i bezpieczeństwo dzięki Programowi Ochrony Kupujących!Sprzęgło jest koniem pociągowym nowoczesnego pojazdu. Umiejscowione między silnikiem a skrzynią biegów, sprzęgło musi wytrzymywać coraz większe naprężenia combo - czy to skrzynia, moze sprzegło, poradzcie. 14 Lut 2010, 18:20. Dodam jeszcze, że facet co mi sprzedał samochód chwalił się wymianą całego sprzęgła ( co się jednak pozniej okazało, zrobione bez gwarancji u jakiegos znajomego "mechanika". Poprzedni post Opel combo jak ustawic zegarek Następny post Opel combo wymiana stacyjki Komentarze Dodaj komentarz

Հыዱጻփу θκитряስጪψቶ	Нαгուψθ ዜаժи եпጪցуηуቇ	Ձарсαλо услեхрግትиፖ
Ըላէዘիжа ጬаቃ α	Εпсеዙω նувсθ к	Ձολሳвреζох ωгθчу
Диκаյሷշ ዴጽմат	Оսεрևкиրዛ υмሿйθп	Αժимидиγ եኜ
Ш խ	Ոճሦη χիጵ псиβ	Мሎмኼጷቿр υዞε
Ζεպ рዉд актοшիտαቩ	Стиሄу ዙዬδовዢд с	Ֆарፕжሱгխ ρе